后勤

由John D. Schulz·2021年11月5日
卡车运输业抨击乔·拜登总统的疫苗政策，称其不允许豁免联邦政府要求拥有100名以上员工的私营部门雇主接种COVID-19疫苗的命令。

由LM工作人员·2021年11月5日
铁路车载 - 在947,013 - 上涨3.8％，或34,510辆汽车，每年和多式联运集装箱和拖车 - 下降7.9％，或92,400个单位。

杰夫贝尔曼·2021年11月5日
ITE House继续采取措施，参与帮助在过去几个月内享受无数的国内供应链问题。10月下旬，Joe Biden总统举行了“全球供应链恢复力”与欧洲联盟和14个其他国家“举行了”全球联盟“，以促进近期供应链中断的更多国际合作，并绘制课程以加强和多样化整个供应链生态系统长期 - 从原材料，中级和成品，制造，运输，物流，仓储和分销。“

杰夫·伯曼·2021年11月4日
由于目前经济和供应链的基本要素——高水平的消费需求、快速的订单履行、库存补充和堵塞的配送网络等——没有受到影响，因此工业房地产市场的当前前景也没有受到影响。总部位于芝加哥的工业房地产公司世邦魏理仕最近发布的数据显示。

帕特里克伯顿·2021年11月4日
为了更好地应对日益增长的保护主义和提高灵活性的需求，物流经理必须在不削弱现有关系的成本或竞争优势的情况下，将区域设计纳入其全球网络。

由杰夫贝尔曼·2021年11月3日
季度收入达到32.7亿美元，每年收益22％，产业分析师估计为30.93亿美元。和XPO的季度调整后EBITDA，3.07亿美元，举办了新的第三季度纪录，每年增加15％，并表示连续第五季度XPO设定了季度调整后的EBITDA记录。

由杰夫贝尔曼·2021年11月3日
GXO报告了20亿美元，从一年前报告的16亿美元，当XPO物流仍然是一部分（XPO的分拆）在8月份官方制作）。净收入达到7200万美元，每股基本收益，价格为0.63美元，上年增长0.16美元。调整后的EBITDA，1.63亿美元，上年为1.42亿美元。

由杰夫贝尔曼·2021年11月3日
IANA报告称，第三季度多式联运总量为4,583,852，同比下降2.9%。拖车(289,264点)下跌11.2%，国内集装箱(1982,977点)下跌5.7%。全部国产设备(2,272,241台)下降6.5%。唯一一个年度增长的类别是ISO，即国际集装箱，为2,311,611个，增长0.9%。

杰夫贝尔曼·2021年11月2日
最近宣布的GE电器（GEA），海尔和货运公司周围的货物公司周围的货物公司之间的伙伴关系，他们所说的首选伙伴关系专注于将自动运费和运输车辆带到美国并标记第一款time an autonomous and electric truck is “live and operating on U.S. soil.

埃森哲以客户为中心的供应链和运营主管卡莉·古瑟(Carly Guenther
在大流行后的世界中，必须嵌入透明度，弹性和可持续性 - 或品牌风险的供应链。

杰夫贝尔曼·2021年11月2日
通过正式在折叠中搭配莫罗，ArcBest表示将成为美国前15名美国卡车收货经纪人，可以使用70多万辆汽车运营商合作伙伴。

由LM工作人员·2021年11月2日
全国柴油平均价格上涨1.4美分，达到每加仑3.727美元。这低于10月25日当周油价上涨4.2美分至3.713美元，以及10月18日当周油价上涨8.5美分至3.671美元。

杰夫·伯曼·2021年11月1日
截至9月中旬达到的协议后，堪萨斯州南部（KCS）和基于卡尔加里的加拿大太平洋铁路公司的达成协议，其中CP将在股票和现金交易中获得310亿美元的KC，其中包括该公司上周尚未宣布的债务38亿美元的优秀KCS债务，他们现在正式准备迈出了下一步。

杰夫·伯曼·2021年11月1日
美国供应管理协会(ISM)在其月度商业制造业报告中表示，该报告的关键指标PMI为60.8 1(读数为50或更高表示增长)，较9月份的61.1下降了0.3%。这代表着连续第17个月以更快的速度增长，加上10月也代表着整体经济连续第17个月增长。

杰夫·伯曼·2021年11月1日
上周晚些时候，基于亚特兰大的全球货运和物流服务Bellwether UPS宣布了2022年18新利体育客服的一般率增加（GRI），该率为2021年12月26日生效。