铁路和联运

由LM工作人员·2021年11月5日
铁路车辆(947,013辆)同比增长3.8%，增幅达34,510辆;多式联运集装箱和拖车(1,077515辆)同比下降7.9%，增幅达9.24万辆。

由杰夫贝尔曼·2021年11月3日
IANA报告称，第三季度多式联运总量为4,583,852，同比下降2.9%。拖车(289,264点)下跌11.2%，国内集装箱(1982,977点)下跌5.7%。全部国产设备(2,272,241台)下降6.5%。唯一一个年度增长的类别是ISO，即国际集装箱，为2,311,611个，增长0.9%。

杰夫·伯曼·2021年11月1日
9月中旬，一级铁路公司堪萨斯城南方公司(KCS)与总部位于卡尔加里的加拿大太平洋铁路公司达成协议，CP将以310亿美元的股票和现金交易收购KCS，其中包括承担38亿美元的KCS未偿债务。两家公司上周晚些时候宣布，他们现在已经正式准备好推进下一步的关系。

·2021年10月29日
铁路载货量为239,195辆，同比增长5.1%;多式联运集装箱和拖车为271,567辆，同比下降8%。

杰夫贝尔曼·2021年10月22日
9月份的总销量为1499,034辆，同比下降7.3%，远高于8月份1.6%的同比降幅。拖车(92,954辆)年跌幅为15.2%，国内集装箱(664,986辆)年跌幅为7.0%。包括拖车和集装箱在内的所有国内设备(757,940台)下跌8.1%。ISO或国际集装箱(741,094个)的年降幅为6.4%。

·2021年10月22日
轨道载荷 - 在229,730升级-AC-SAW 1.2％的年增长率，多式联运集装箱和拖车 - 达到267,253 - 跌幅下降8.5％。

·2021年10月21日
这不是秘密，当你看到的每一个地方都有供应链中断的迹象时。“任何地方”可以宽泛地定义为港口拥堵、卡车司机可用性、与设备相关的挑战(想想集装箱和底盘)，当然还有很多其他问题。

杰夫·伯曼·2021年10月20日
随着公司进入旺季，C.H. Robinson全球货运总裁Mike Short向物流管理集团新闻编辑Jeff Berman提供了公司如何应对旺季以及如何与货主合作以达到他们的目标的概述。新利18在线官网登录这可能是该行业所见过的最独特、最具挑战性的市场环境。

·2021年10月15日
铁路货车(239,821辆)同比增长4%，联运集装箱和拖车(266,821辆)同比下降7.8%。

杰夫·伯曼·2021年10月13日
随着全球供应链继续挣扎在各种方面,由于港口拥堵等问题,设备短缺和劳动力的可用性,在一大堆的其他人,白宫今天会见了驻美国商界领袖,港口领导人,和工会领导人关注美国港口面临的挑战,除了每个利益相关者群体可以做的事情之外，还要解决各种供应链问题。

杰夫·伯曼·2021年10月13日
美国四位顶级市场分析师对货运铁路和多式联运市场的现状进行了调查，包括疫情的持续影响，以及未来一年价格和服务水平的可见性。

·2021年10月8日
铁路车载 - 1,167,682 - 上升4.3％，或47,858辆汽车，每年和多式联运容器和拖车 - 1,328,527 - 截止1.9％。

杰夫·伯曼·2021年10月6日
最近，在缅因州波特兰市举行的东北铁路运输协会秋季会议上，地面运输委员会(STB)成员罗伯特·普里默斯(Robert Primus)发表演讲时表示，18新利体育客服该机构是一个独立的裁决和经济监管机构，由国会负责解决铁路费率和服务纠纷，并审查拟议的铁路合并，对铁路承运人和托运商的与会者说，该行业最大的担忧是铁路服务水平。

·2021年10月1日
铁路货车(239,069辆)同比增长6.6%，多式联运集装箱和拖车(272,644辆)同比下降7.3%。

John Schulz·2021年9月30日
卡车运输业正在加入其他商业游说团体的行列，争取在最后一刻通过一项由两党共同提出的价值1万亿美元的道路和桥梁基础设施计划，而另一项规模大得多的3.5万亿美元的“人类基础设施”计划则待日后再议。