电子商务效果：更改更好

谁以为我们在第一次上岸两年以上，我们仍然处于大流行的抓地力。确实，人们希望有多种方式可以回到“正常”，无论是什么还是过去。

与每一次重大的构造转变一样，大流行带来了新的做事方式，改变了旧的方式，并且在许多情况下可能永远存在。例如，在大流行之前，远程完成了67个工作。现在是7分。

就在12个月到14个月前，普通人可能无法定义供应链，更不用说了解它的复杂性和对我们日常生活的影响。现在几乎每天都是头版新闻。

同时，对运输的影响是深远的，并且不仅限于任何单一模式。18新利体育客服所有人都受到了影响，最大的单一驱动程序是从企业到企业（B2B）转移到企业对消费者（B2C）的转变，因为当人们根本无法到达实物商店时，房屋送货上涨。

大流行并不是消费者需求不断扩大的唯一驱动力。相关的政府福利（现金支票，延长的失业福利）和工资上涨都使消费者购买强劲的狂欢。这进一步推动了这一点，部分原因是人们在家，有时间和兴趣自己，他们的孩子和房屋。

您什么时候期望供应链中断会在很大程度上消退？（受访者的百分比）

资料来源：华尔街杂志对60名经济学家的经济预测调查，2022年1月7日至11日

那么，恢复呢？辩论到底是什么时候达到正常性的一定程度。A recent Wall Street Journal poll showed a significant percentage of those surveyed didn’t see recovery taking place until sometime in the span of the third quarter of 2022 to the first quarter of 2023, so expect to be dealing with these same issues for quite some time to come.

为了启动物流管理的年度电新利18在线官网登录子商务问题，我们召集了许多行业分析师，他们遵循受供应链当前状态影响最大的主要模式，以确定他们对情况的看法以及近地平线。如果达成共识，那就是关于这种情况如何展开或大流行影响的下一阶段尚无共识。

我们确实知道，对于托运人来说，这是一个特别困难的时期，在所有模式下面临挑战，价格提高，容量紧张，船舶积压以及持续转移到电子商务和房屋交付。

包裹

Parcel的影响最大，这仅仅是由于主要转移到了房屋送货时。根据Satish Jindel的说法SJ咨询，现在有69％的包裹重量不到5磅，并且适合典型的邮箱。

这对陷入困境的人来说是很好的美国邮政服务（USPS）。因为根据法律，要求它们每天都能转到每个地址（全部1.59亿），所以他们有一个理想的分销网络，无论是通过USPS还是通过其他提供商使用USPS来运送的货物最后一英里送货。

每个包装指数的每月地面包裹率（2018年1月为基础）

资料来源：Cowen/AFS货运指数

每套包装指数的地面包裹率（2018年1月作为基础）

资料来源：Cowen/AFS货运指数

包裹卷到2026年（十亿）

资料来源：Pacola

Jindel说：“ B2C包裹市场不仅仅是地址的差异，因为交货转移到办公室的住所。”“ B2C市场更像是冰淇淋店里的31种口味，而B2B市场更像是在家庭餐厅发现的三种口味。”

金德尔观察到了这一点亚马逊通过向消费者提供免费送货来释放“免费”的力量。就他们从订购的人和发货方式而言，这已成为买家的关键区别。随着在线销售的指数增长，包裹市场的B2C份额从2000年的20％增长到2020年的70％以上，并且仅预计将继续扩大。

Although currently moderating from 2020 levels, residential now accounts for almost 30% of total shipments in 2021, a 32% change compared to 2018. According to parcel industry veteran Brian Broadhurst: “There’s no question that the rise in direct-to-consumer shipments has enabled an unprecedented number of new entrants in the final-mile space, backed by record funding.”

Broadhurst还指出，无论运输方式如何18新利体育客服电子商务货物很快。他说：“这引起了上游效应，公司将其库存定位在更多的设施和市场上以满足客户需求。”“公司的回应是增加了本地和微型实现中心，传统上将库存转移到一个大型配送中心，再加上更多的本地设施。这会创建更多的运输车道，其中许多是低卷模式的候选人。”

当然，所有B2C订购的背面是C2B反向物流，当人们购买选择并返回他们不想要的东西时，它正在迅速扩展。最终，这一成本将以某种方式出现在定价中，但确实仍然是成功的电子商务交易的重要组成部分。

卡车运输

卡车运输也受到影响，但以不同的方式用于不同的业务领域。首先，卡车驾驶员人口中的人口统计不利，平均概况使他们进入高风险类别的covid，这加剧了驾驶员的短缺。

此外，在加利福尼亚州要求所有商业卡车的法规之前，到2023年都符合新的排放标准，他们遇到了跨模式的拖台领域，尤其是难以实现的，这会影响容量和海洋码头以及铁路头。

低于拖车（LTL）是另一个关键部分看到有利的影响。实际上，利率和利润率正在上升，股票正在以前从未见过的倍数进行交易。这是一个与电子商务有关的中段部分。

LTL每货物的成本和每货量的重量（2018年1月作为基地）

资料来源：Cowen/AFS货运指数

国际ACTKS（2019年更改比例与当月的同一个月）

资料来源：IATA经济学使用来自IATA月度统计数据的数据

金德尔认为，亚马逊基本上可以从八个履行中心提供为期两天的服务（即使必须达到2000万平方英尺），但他们正在运营约160个设施。净效应是将这些设施的全部卡车负载较少，即采购和最终英里之间的中英里体积，而LTL量增加了这些中心。

LTL率在2021年增加，这主要是由于容量驱动的载体速度加息。在整个假期期间的产能问题持续存在，LTL费率仍然很高，在2021年第四季度达到了32.3％的新历史高度。随着相对较少的运营商处理的高浓度LTL货物，预计费率压力将继续下去可预见的未来。

另一个关键要素是电子实现运营商的兴起。在线“电子尾部”的快速增长使许多非砖和砂浆公司都需要寻求帮助以实现向客户交付订单。

Easy Venture Money帮助资助了许多经营大型DC的公司，为大量的电子零售商提供服务，这些公司根本没有资源独自提供足够的履行服务。

空运货物

空气货物的困难主要来自腹部空间的急剧减少，这与由于大流行而导致的乘客空中计划的减少。这增加了相对稀缺的货轮容量的成本。

根据IATA，在2021年11月，总部位于北美的航空公司的国际货物吨公里尺（CTK）比2019年同月增长了11.4％，低于10月的20.3％。11月美国，通货膨胀率同比同比达到6.8％，正在损害消费者，而几个关键网关的拥塞问题则增加了货物量的逆风。

当然，亚马逊已经大规模地进入了空中货运业务。他们不仅建立了自己的大量货运机队（95，截至2021年12月，八架订单），而且还持有认股权证，以获取Atlas Air的母公司Atlas Air Worldwide Holdings的少数股权。当它们继续成为整个供应链的力量时，这肯定会观看。

接下来是什么？

那么，托运人应该做些什么来处理所有这些？主要的转变之一需要摆脱传统的年度投标运输采购练习 - 面对市场的波动，该概念简直是过时的。18新利体育客服

托运人需要不断评估他们的服务网络，以确保以最佳价格能够达到足够的能力。在没有决策支持技术的情况下，可以推动获得实时网络智能和性能分析的技术支持技术类似于用花园软管与森林大火作斗争。

作为吉姆·汤普金斯（Jim Tompkins），创始人兼主席Tompkins International，在2021年12月的《姊妹杂志供应链管理评论》中写道：“供应链的遗产视图必须由实时的，端到端的协作网络代替，以确保所有各方都可以访问单个版本真相。”

具有实时的网络智能功能，从与网络性能相关的实时数据中驱动了功能，可以很好地了解正在发生的事情以及如何应对容量，服务和价格的变化。